3542. El australiano Casey Stoner (Ducati) le ganó el primer gran premio de MotoGP de 2009, el de Qatar, al italiano Valentino Rossi (Yamaha).

Stoner, primer líder
Foto: Reuters


Casey Stoner

EFE

La carrera de Losail pasará a los anales del Mundial de Motociclismo como una de las más raras de su historia, ya que una tormenta en un país donde casi nunca llueve obligó a retrasar veinticuatro horas la carrera. El español Jorge Lorenzo (Yamaha) fue tercero en una prueba en la que tuvo que pelear con el italiano Andrea Dovizioso (Honda) en el debut de éste con la moto oficial de esa marca japonesa. Otro español Toni Elías (Honda) fue noveno; su compatriota Dani Pedrosa, aún convaleciente de una caída en este mismo circuito, Losail, en los entrenamientos invernales, undécimo; y el quinto español, Sete Gibernau (Ducati), que no corría en el Mundial de MotoGP desde 2006, decimotercero.

Stoner ha dominado éste gran premio desde el principio hasta el final. Fue primero en los entrenamientos, en los que ganó la primera posición en la parrilla de salida, controló las dos sesiones de calentamiento y la carrera que por segundo año se celebró por la noche. El australiano salió el primero por delante del italiano Loris Capirossi (Suzuki), Rossi, Lorenzo, su compatriota Chris Vermeulen (Suzuki), Dovizioso y el francés Randy de Puniet (Honda). En las primeras curvas, Pedrosa pasaba en la décima posición y Elías en la decimoquinta una posición por detrás de Sete.

El que fuera campeón del mundo en 2007 no esperó a poner tierra de por medio y en dos vueltas ya había metido dos segundos al italiano de Suzuki, que pronto se vería superado por su compatriota de Yamaha. Dovizioso daba cuenta de Lorenzo y de Loris, y Pedrosa empezaba a recuperar posiciones. En la cuarta vuelta, Stoner tenía ya cerca de tres segundos sobre Rossi, que un giro antes había superado a Capirossi. Éste pugnaba por la tercera posición con Dovizioso y Lorenzo, delante de Colin Edwards (Yamaha), Vermeulen y Dani.

A partir de la quinta vuelta, Rossi comenzó a rebajar la diferencia respecto a Stoner. Y en la séptima ya estaba a menos de dos segundos, parecía que le daría caza, pero el australiano volvió a forzar pronto para, en los giros posteriores, sentenciar la carrera. Entonces, a quince para el final, Lorenzo rebasaba a Dovizioso y Pedrosa podía con Edwards para ser sexto. Sin embargo, el español de Honda se veía perjudicado por el sanmarinense Alex de Angelis (Honda), quien, cuando trataba de adelantar al piloto de Barcelona, le tocaba en su rodilla izquierda, la dañada en el accidente de Losail, y cortaba su progresión.

Dani estuvo a punto de caer, pero se mantuvo, con valentía, sobre su Honda oficial. A once giros para el final, Stoner volvía a tener más de dos segundos de diferencia sobre Rossi. Pedrosa perdía posiciones tras su incidente con De Angelis y veía cómo le pasaba el finés Mika Kallio (Ducati), en su primer prueba en MotoGP. Tras diez vueltas, el australiano le metía de nuevo más de tres segundos al ocho veces campeón del mundo transalpino y, nada más y nada menos, que quince al español de Yamaha, quien no subía al podio desde el Gran Premio de Indianápolis de septiembre de 2008.

Pedrosa finalmente se veía superado por Elías y cuando el triple campeón del mundo trataba de devolverle el adelantamiento a su compatriota, Elías apuraba magistralmente la frenada al final de la recta para hacerse con la novena plaza. Dani perdería otra posición a manos de De Puniet. Sete entraba en la decimotercera posición después de que el fuera campeón del mundo de 2006, el estadounidense Nicky Hayden, le adelantara en la última vuelta en un gris debut con la segunda Ducati oficial. Stoner celebró su primer triunfo y obtiene ya cinco puntos de ventaja sobre Rossi tras la primera carrera de un Mundial que apunta una lucha igualada entre el australiano y el italiano.

1.	Casey Stoner (Australia) Ducati 42 mins 53.984 secs
2.	Valentino Rossi (Italy) Yamaha 43:01.755
3.	Jorge Lorenzo (Spain) Yamaha 43:10.228
4.	Colin Edwards (U.S.) Yamaha 43:18.394
5.	Andrea Dovizioso (Italy) Honda 43:21.247
6.	Alex de Angelis (San Marino) Honda 43:23.867
7.	Chris Vermeulen (Australia) Suzuki 43:27.611
8.	Mika Kallio (Finland) Ducati 43:28.739
9.	Toni Elias (Spain) Honda 43:33.465
10.	Randy de Puniet (France) Honda 43:36.268
11.	Dani Pedrosa (Spain) Honda 43:42.510
12.	Nicky Hayden (U.S.) Ducati 43:42.867
13.	Sete Gibernau (Spain) Ducati 43:46.199
14.	Marco Melandri (Italy) Kawasaki 43:50.363
15.	Yuki Takahashi (Japan) Honda 43:54.270
16.	James Toseland (Britain) Yamaha 44:08.962
17.	Niccolo Canepa (Italy) Ducati 44:09.012

Fuente: as.com

http://fotosdeatletismo.com

http://fotosdeajedrez.com

http://fotosdepsicoanálisis.com

Si usted cree que estamos violando sus derechos de autor, no dude en enviarnos un e-mail al blog “atletismo y algo más”. blas_garcia_marin@hotmail.com

2067. Stoner funde a Pedrosa en el Gran Premio de Valencia. El australiano adelanta al español en la segunda curva y sentencia la última carrera.

Casey Stoner

El Campeonato del Mundo de MotoGP lleva tiempo tumbado en el diván, tiritando, atacado por una crisis existencial que va camino de convertir una de las especialidades más espectaculares que existen en un monótono ejercicio de cálculos matemáticos. Los parámetros básicos de la ecuación que resuelve las carreras son dos: la potencia y el agarre de las motos, calibrados estos elementos por un tercero, la electrónica. Y el piloto, claro, que es el que se encarga de darle al mango. En un movimiento más bien robótico, el motociclista enrosca el acelerador de su moto casi siempre en el mismo momento, de manera que las diferencias entre unos y otros se mantienen prácticamente invariables una vez que la carrera marcha lanzada. Así lleva ocurriendo desde hace tiempo y la historia se repitió en Cheste en la última cita del calendario. Con los semáforos aún calientes, Casey Stoner fundió a Dani Pedrosa en la segunda curva y esa maniobra le bastó al australiano para llevarse al zurrón su sexta victoria de la temporada. A partir de ahí, la ventaja a favor de Stoner fue en aumento a un ritmo de entre dos y tres décimas de segundo por vuelta hasta que el de Ducati se dejó ir a diez del final.

Casey Stoner

A FONDO

Nacimiento:

16-10-1985

Lugar:

"Falta espectáculo. La culpa de eso la tiene la electrónica", se queja Rossi

En una época en la que los adelantamientos escasean, es preciso que entre en juego algún factor de alboroto para que se líe algo gordo en la pista. Ayer tampoco hubo mucho petate, pero la calamitosa clasificación de Valentino Rossi le hundió en la parrilla (arrancó el décimo). Esa circunstancia le obligó a exigirse el máximo para escalar posiciones. Más allá de su remontada, el espectáculo fue más bien pobre y sólo duró seis vueltas. En ese tiempo, Stoner acumuló más de un segundo respecto a Pedrosa mientras que Il Dottore se zampó a Capirossi (tercera vuelta), a Dovizioso (curta) y a Edwards y Hayden (sexta) y se situó tercero. A la mayoría se los comió de la misma forma: gracias a una frenética apurada de frenada a final de recta, con la bota izquierda fuera de la estribera y encarando su Yamaha en la primera curva por los pelos. A partir de entonces, nada de nada.

"Ésta ha sido la carrera más aburrida del año", reconoció Rossi; "el principal problema del campeonato es la falta de espectáculo. La culpa de eso la tiene la electrónica. Cuando los pilotos pedimos que nuestra labor sea más determinante que ahora, los técnicos nos tratan de locos y, entonces, nosotros no podemos hacer otra cosa que seguir con esta fórmula", lamentó el corredor de Yamaha. "Ya hace tiempo que las superbikes son más divertidas que esto", criticó Rossi en referencia a MotoGP. Y prosiguió: "Hace dos años que una carrera no se decide en un adelantamiento en la última vuelta. Eso es triste", convino.

Stoner, que el jueves pasará por el quirófano para operarse del escafoides del brazo izquierdo, azuzó el debate al asegurar que la monomarca de neumáticos que hoy entra en vigor no servirá de mucho. "Esta medida aún será peor para el campeonato porque ya no habrá la posibilidad de que le caiga la mejor goma a un piloto de algún equipo satélite y pueda plantar batalla", reflexionó el motociclista de Ducati.

Se acaba de cerrar la temporada de 2008 y la mayoría de los pilotos volverá hoy a rodar en Cheste. El Campeonato del Mundo de MotoGP de 2009 ya rueda.

Fuente: el pais.com

ENLACES:

1697. Jorge Calavia Ruiz, con la camiseta del Atlético Getafe, en Mostar, Bosnia Herzegovina, año 2005.

854. Stoner se reengancha. Nuevo triunfo del australiano por delante de Pedrosa, que recupera el liderato tras caerse Rossi.

712. Stoner obtiene su segunda 'pole' bajo la lluvia de Donington Park. El australiano lidera la clasificación y saldrá primero por delante de Rossi.

854. Stoner se reengancha. Nuevo triunfo del australiano por delante de Pedrosa, que recupera el liderato tras caerse Rossi.

Casey Stoner

Si alguien había descartado a Casey Stoner de cara a la lucha por el título mundial de MotoGP, aún está a tiempo de rectificar. La victoria que el piloto australiano logró hace dos semanas en el circuito de Donington Park podía tratarse de un resultado aislado. La que se apuntó ayer en el trazado de Assen, la segunda consecutiva de las tres que suma esta temporada, confirma que no es en absoluto circunstancial.

Casey Stoner

A FONDO

Nacimiento:

16-10-1985

Lugar:

Holanda

A FONDO

Capital:

Amsterdam.

Gobierno:

Monarquía Constitucional.

Población:

16,645,313 (2008)

Por más matices que esconda el Gran Premio de Holanda, el discurso que empleó el vigente campeón fue tan contundente que relativizó cualquier otra circunstancia. La segunda posición que defendió Dani Pedrosa le sirvió al español para recuperar la batuta del campeonato gracias, en gran medida, a que Valentino Rossi cometió un error de parvulario en una maniobra agresiva y atolondrada.

El piloto italiano se fue al suelo en la segunda curva, solo, y mientras circulaba embotellado entre el tráfico tratando de remontar posiciones tras haber arrancado de forma calamitosa. Sin embargo, el fin de semana que completó el australiano reclama toda la atención: pole position, carrera y vuelta rápida (la cinco) para él, una fotocopia de lo que ocurrió en Donington. Estos argumentos y los once segundos de ventaja que le sacó a Pedrosa, son suficientemente categóricos como para asegurar que el motorista de Ducati se ha reenganchado a la pelea por la corona justo cuando el campeonato atraviesa su ecuador. Con la inercia que lleva Stoner subido a una flecha pintada de rojo, la segunda mitad del curso perfila un cerrado duelo entre él, Rossi y Pedrosa; un trío de lo más heterogéneo que comparte un extraordinario sentido de la competitividad.

Como ocurrió tantas veces la temporada pasada, Stoner está consiguiendo hazañas excepcionales. Tras ofrecerles a Ducati y a Bridgestone el primer título mundial de sus respectivas historias, ahora se aplica en otras cuestiones no menos reveladoras. Hasta ayer, ninguna moto calzada con neumáticos Bridgestone había ganado en Assen, una pista que en los últimos 16 años asistía a la dictadura de los pilotos Michelin.

De la carrera, destacar que duró una vuelta. Al primer paso por meta, Rossi trataba de incorporar su moto tendida en el suelo, mientras que Stoner ya volaba primero tras sacarse de la manga un delicioso adelantamiento a Pedrosa, al que abrasó en la frenada que precede a la chicane que preside La Catedral. En ese mismo punto y en la última vuelta se produjo un golpe de teatro. Nicky Hayden, que rodaba en la tercera posición, vio cómo su Honda se quedaba sin gasolina y no pudo evitar ser superado por Collin Edwards a sólo diez metros de la línea de meta.

La próxima cita del Mundial, dentro de dos semanas, es en el circuito alemán de Sachsenring, en el que ninguna moto calzada con neumáticos Bridgestone ha sido capaz de ganar. El desafío de Stoner, ahora, es romper ese dato y lograr su tercer triunfo consecutivo esta temporada.

Fuente: el país.com

ENLACE:

818. Neil Young, la tormenta perfecta. A sus 62 años y tras superar un aneurisma cerebral, Neil Young da la sensación de estar bastante cascado...

712. Stoner obtiene su segunda 'pole' bajo la lluvia de Donington Park. El australiano lidera la clasificación y saldrá primero por delante de Rossi.

Casey Stoner

El australiano Casey Stoner (Ducati) ha sido el más rápido sobre el asfalto de Donington Park tras la disputa de los entrenamientos oficiales de MotoGP del Gran Premio de Gran Bretaña, y saldrá mañana primero en la parrilla, tras imponerse al actual líder del Mundial, Valentino Rossi (Yamaha), segundo, y a Chris Vermeulen (Suzuki), tercero, mientras que Dani Pedrosa (Honda) sólo ha podido acabar la prueba en novena posición y partirá desde la tercera línea.

El de Southport, que en la jornada de ayer logró parar el cronómetro en 1:28.979 segundos con la pista seca, se ha impuesto con autoridad sobre la pista mojada y ha obtenido bajo la lluvia el mejor tiempo de la jornada con 1:38:232, mientras que el transalpino ha entrado por meta a 651 milésimas del de Ducati y el también ''aussie'' Vermeulen a casi un segundo.

Stoner, que ha dominado la sesión de entrenamientos oficiales de principio a fin- solo fue superado durante una vuelta por Vermuelen- obtuvo de esta forma su ''pole'' número doce de toda su carrera y la segunda de la temporada.

Entre los españoles la jornada no ha sido nada positiva. Daniel Pedrosa (Honda), que no se encontró a gusto en el trazado británico, saldrá desde la tercera línea de la parrilla tras marcar un tiempo de 1:40:350, mientras que el balear Jorge Lorenzo (Yamaha), que no ha querido arriesgar lo más mínimo, finalizó el día en penúltima posición, solo por delante de Toni Elías (Ducati), que ha acabado el último.

Mejor le fueron las cosas a los españoles en la categoría de cuarto de litro, donde el piloto Álvaro Bautista (Aprilia) ha logrado marcar el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales y saldrá mañana desde la primera línea seguido por el italiano Marco Simoncelli (Gilera) y por el español Héctor Barberá (Aprilia).

El talaverano, que consigue así la decimotercera ''pole'' de su carrera, ha mantenido los tiempos de la jornada de ayer sobre pista seca (1:31:834), y hoy sobre el asfalto mojado no ha arriesgado y ha acabado la segunda tanda de entrenamientos en el primer puesto de la clasificación.

En cuarto lugar saldrá el suizo Thomas Luthi (Aprilia), quintó será Yuki Takahashi (Honda) y séxto, Hiroshi Aoyama (KTM). Entre el resto de españoles, destacó el buen trabajo de Julián Simón (KTM), que hizo buenos los tiempos cosechados ayer (1:33.063) y entró a meta a un segundo de Bautista, mientras que Aleix Espargaró (Aprilia) realizó saldrá mañana desde la octava posición.

Corsi mantiene la 'pole' en 125 cc y Gadea saldrá tercero

El piloto italiano Simone Corsi (Aprilia) se ha hecho con la ''pole'' en la categoría de 125cc, tras marcar ayer el mejor tiempo, que hoy fruto de la lluvia no sufrieron variaciones, en los entrenamientos oficiales disputados en el circuito de Donington Park, y saldrá mañana por delante del húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), segundo, y del español Sergio Gadea (Aprilia), que fue tercero, a pesar de correr con el ligamento de la rodilla roto.

El italiano que, de esta forma ha conseguido su segunda ''pole'' de la temporada, no ha podido mejorar sus resultados bajo la lluvia y con el crono que consiguió ayer (1:37:488), saldrá mañana desde la primera posición en la parrilla, mientras que el magiar Talmcasi entró a meta a 42 milésimas del transalpino y el valenciano Gadea a 161 milésimas.

Entre el resto de españoles, Nico Terol (Derbi) ha sido séptimo, a pesar de los problemas que ha tenido para controlar la moto sobre mojado y el debutante Marc Márquez (KTM), que es la primera vez que compite en la pista inglesa, ha finalizado los entrenos oficiales en un notable octavo lugar, mientras Pablo Nieto (KTM) ha repetido su buena actuación de ayer y saldrá en décimo lugar.

Pol Espargaró se rompe la clavícula y no correrá mañana

Peor suerte tuvo el piloto español Pol Espargaró (Derbi), que se fracturó la clavícula izquierda y que en estos momentos está siendo trasladado a Barcelona, en donde probablemente será operado en la Clínica Dexeus y su intención, según indicó a la salida de la clínica del circuito de Donington Park, es estar a punto para la semana que viene, cuando se disputa el Gran Premio de Holanda en Assen.

Fuente: el país.com

ENLACE:

682. Zulema Fuentes Pila logra la mínima para los Juegos de Pekín. La fondista cántabra logró una marca de 9.41.73 en los 3.000 obstáculos.